September 5, 2025
즉시 발매를 위해
세계적 중장비 하부 솔루션 공급업체인 Doozer는 오늘 차세대 웨어 레지스턴트 D355A-5 볼도저 트랙 슈의 상용 출시를 발표했습니다.39 톤의 코마쓰 D355A-5 크롤러 도저용으로 정밀 제작, 업그레이드 된 신발은 진공에서 배출된 25CrMnMo 고만화 강철을 통합합니다.자기 경화 출연면 삽입 및 최적화된 3 개의 크루저 프로필, 통상 OEM 대안보다 ≥ 35% 더 긴 수명.
1시장의 고통점: 높은 영향을 미치는 지형에서 조기 신발 착용
바위 채굴, 쓰레기 매립장 세포 및 도로 건설 응용 분야에서 코마쓰 D355A-5를 사용하는 계약자는 지속적으로 두 가지 비용이 많이 드는 문제를보고합니다.
표준 36mm 트랙 신발은 단지 1,800~2,100 시간 동안 50%의 마모 마트를 달성하여 최첨단 교환에 대한 계획되지 않은 다운타임을 강요합니다.
균열은 볼트 보스에서 발판 표면으로 퍼져나갑니다. 고충격 바위가 신발을 23MnB-5 기본 재료의 강도를 넘어서게 휘두르면 말이죠.
새로운 마모 저항 D355A-5 트랙 신발은 두 가지 고장 모드를 직접적으로 목표로합니다.
2재료 업그레이드:
23MnB-5에서 25CrMnMo 진공에서 배출된 빌렛
25CrMnMo 화학 (1,1 % Cr, 0.30 % Mo, 1.0 % Mn, 0.25 % C) 과 진공-가스 제거 용액으로 이동함으로써, 주름 포러시티는 0.5% (ASTM E446 레벨 2) 이하로 떨어집니다. 결과는:
브리넬 경도는 통과 경화 후 320 HB에서 460 HB로 증가합니다.
20 °C의 충격 강도는 35 J cm−2 (ISO 148) 로 향상되어 겨울의 깨지기성을 제거합니다.
가려움에 의한 가려움률은 두 배로 증가하여 550 HB까지 올라가는 장갑층을 만듭니다.
3트레드 아키텍처: 멀티 반지름 3 크로저 프로필
날카로운 폭발 바위 (DEM) 의 분별 요소 모델링을 사용하여 엔지니어들은 12mm 앞 반지름과 7mm 뒷 반지름으로 크루저 끝을 재구성했습니다. 기하학은 최고 접촉 압력을 18% 감소시킵니다.일반적으로 피로 균열을 심는 절단 마이크로 핑팅중간 크루저의 3도 음 기울기는 포장 된 점토를 배출하므로 신발은 결합 된 토양에서 자정됩니다. 베타 테스트 중에 쓰레기 매립 부대가 요청 한 장점.
4볼트 보스 강화: 통합 ∙ I-beam ∙ Rib
유한 요소 분석은 OEM 신발의 목이 3/4 인치 장착 볼트 주위에 떨어지는 42%의 스트레스 농도를 나타냈습니다.중립 축을 바깥쪽으로 움직이고 최고 스트레스를 265 MPa로 낮추는초기 사용자 데이터에 따르면 대리석 샷 바크에서 3,000 시간 후에 보스 균열이 없습니다.
5열처리 프로토콜: 이중 주파수 소화 + 200 °C 도화
단일 샷 인덕션 경화 대신 공장은 이제 강도를 위해 코어를 40 HRC에서 유지하면서 6 mm 깊이의 마르텐시틱 케이스를 생성하는 이중 주파수 스캔 (10 kHz + 40 kHz) 을 사용합니다..200 °C의 최종 온도는 잔류 스트레스를 완화하므로 운반 롤러 로딩에도 중요한 558 mm 길이에서 평면성은 0.4 mm 내에 유지됩니다.
